Un opérateur détecte une fuite de gaz sidérurgique avec un appareil portatif, lors d’une ronde vers 3 h dans les installations du train continu à chaud (TCC). La zone est balisée et une surveillance particulière est mise en place. La rupture d’un piquage de 20 mm de diamètre est à l’origine de l’accident. Aucune réparation immédiate n’étant possible avec les unités en fonctionnement, l’exploitant reporte les travaux (virolage au droit de la fuite) jusqu’à l’arrêt de maintenance du TCC prévu dans la journée. Une étude interne est effectuée pour remplacer l’intégralité de la conduite vieille de 50 ans dont l’examen interne a montré d’importantes pertes d’épaisseur.