Le chauffeur d’un tombereau de carrière est chargé de transporter des matériaux de découverte. Il emprunte à vide une piste ascendante à proximité du front de taille permettant de rejoindre la partie supérieure de la carrière. Au lieu de quitter la piste vers la droite pour rejoindre le chantier de découverte par un terrain dégagé, il poursuit sa trajectoire en courbe vers la gauche qui le ramène vers le front de taille. Il franchi l’alignement de blocs rocheux et chute de 15 m. Le tombereau se renverse du côté de la cabine de conduite. Le chauffeur, portant sa ceinture de sécurité, a les jambes coincées et est conscient. Les pompiers mettent 2h30 pour le dégager. Il décède d’un arrêt cardiaque lors de la décompression des jambes pour le sortir de la cabine.

L’inspection des installations classées se rend sur place. Le tombereau était suivi et entretenu régulièrement. Le sol de la piste était mou sans être excessivement glissant. Les traces montrent que la trajectoire du tombereau était régulière et que le chauffeur n’a ni freiné ni dérapé. Le véhicule s’est présenté perpendiculairement au bloc rocheux (57 cm de haut), configuration la plus défavorable pour entraver un véhicule. Les roues sont passées de chaque côté du bloc. Aucune trace n’est relevée sur les parties basses du véhicule dont la garde au sol est de 60 cm. Les prescriptions concernant l’aménagement des pistes (écart avec une paroi, hauteur du cordon de matériaux correspondant au moins au rayon des plus grandes roues des véhicules) étaient respectées. Enfin, le chauffeur, expérimenté, était formé à la conduite et autorisé à conduire des tombereaux. L’alignement de blocs rocheux était rompu par un décrochement ce qui n’a pas permis d’entraver la progression d’un véhicule de ce gabarit puisque les traces de pneumatiques passaient de part et d’autre d’un bloc isolé à l’endroit de la chute. Aucune trace n’a été constatée sous le tombereau permettant de d’indiquer une perturbation de la trajectoire du véhicule par le bloc rocheux.