Une péniche de 39 m transportant 335 t de graviers coule dans la SEINE au niveau du pont d’Iéna. Le bateau contient 1 600 l de fioul et d’huile. Une irisation non récupérable est observée. La circulation fluviale est perturbée. Une irisation superficielle est de nouveau repérée une semaine plus tard lors de renflouement. Les pompiers s’assurent de l’efficacité d’un barrage installé le 07/08.

La cause directe du naufrage est l’envahissement des compartiments situés sur l’avant de la cloison d’abordage du bateau par de l’eau qui y a pénétré par des ouvertures, insuffisamment protégées, se trouvant sous la plate-forme avant (veule).

Un rapport d’enquête indique que 2 facteurs ont joué un rôle déterminant dans cet accident :

• le chargement un peu trop élevé et l’assiette négative de la péniche concernée ;
• l’implantation de la cloison d’abordage.

L’analyse des circonstances et des causes de ce naufrage conduit à adresser à la direction générale des infrastructures, des transports et de la mer 2 recommandations portant sur :

• la maîtrise des chargements et le respect des francs-bords et des distances de sécurité ;
• les conditions d’application aux bateaux de marchandises anciens des prescriptions techniques relatives au positionnement des cloisons d’abordage.

Par ailleurs, l’enquête appelle l’attention des bateliers sur l’importance du respect des limites autorisées d’enfoncement, y compris de celles éventuellement portées sur le certificat communautaire concerné, ainsi que sur les dangers que peut présenter une assiette excessive (pratique courante pour améliorer la manœuvrabilité de l’ensemble).

Après le naufrage, la péniche est réparée. Elle est rebaptisée et vendue à un nouveau propriétaire.